«نيسان» شركة السيارات الأكثر تضرراً من رسوم ترامب الجمركية

من المحتمل أن تكون شركة السيارات اليابانية “نيسان” واحدة من أكبر ضحايا الواجبات الجمركية المحتملة التي قد يفرضها الرئيس دونالد ترامب على المكسيك وكندا ، وفقًا لتمويل ياهو.

ثالث أكبر صانع سيارات في اليابان

من غير الواضح ما إذا كان الرئيس الأمريكي سوف ينفذ وعده بفرض رسوم بنسبة 25 ٪ بعد الموافقة على التأخير الضريبي لمدة 30 يومًا يوم الاثنين ، لكن رد الفعل سيكون عميقًا بالنسبة لصانع السيارات الثالث في اليابان ، الذي يكافح لنقل نفسه بقوة ، مع محادثات للتكامل مع “هوندا”.
الولايات المتحدة هي أكبر سوق مبيعات لنيسان ومنافسيها “تويوتا” و “هوندا”. يصنع الشركات المصنعة للسيارات اليابانية الثلاثة بعضًا من نماذجهم الأمريكية الأكثر شهرة في كندا أو المكسيك ، والبلدين المغطاة بالعقوبات.
على هذا النحو ، قال المحللون وخبراء الصناعة أن تأثير الواجبات الجمركية سيكون رائعًا على الشركات الثلاث.
اقرأ أيضًا: “نيسان” مهدد بإعلان الإفلاس بعد تسريح الآلاف من العمال في جميع أنحاء العالم

تويوتا وهوندا أكثر استعدادًا

لكن تويوتا وهوندا أكثر استعدادًا لاتخاذ واجبات جمركية – سواء من حيث التمويل أو قدرتها على رفع الأسعار وتحقيق بعض تكاليف الواجبات الجمركية للمستهلكين.
“تكمن المشكلة في نيسان ، التي بالكاد تكسب الأموال من صناعة السيارات ، حيث أن العديد من النماذج التي تصنعها الشركة في المكسيك للتصدير إلى الولايات المتحدة هي المزيد من السيارات الضيقة مثل Centra التي تستهدف المستهلكين الذين يراقبون التكلفة و أولئك الذين لا يستطيعون تحمل الأسعار المرتفعة بسهولة.
اقرأ أيضا:
“كلما كانت مدة الواجبات الجمركية ، أعتقد أنها قد تشكل تهديدًا كبيرًا لنيسان. في النهاية ، إذا تم تنفيذ الاندماج ، فقد يشكل هذا عبئًا على هوندا أيضًا.”
قالت الشركة في 22 يناير إنها لا يمكن أن تتنبأ بالتغييرات المحتملة في السياسات وتأثيرها ، لكنها تواصل التركيز على توفير سيارات عالية الجودة وسوف تتكيف حسب الحاجة.

خسارة كاملة في أرباح التشغيل

تشير التقديرات إلى أن هونغ ستواجه خسارة كاملة في أرباح التشغيل ما لم يتم اتخاذ إجراء استجابةً للواجبات الجمركية – مثل إعادة توجيه سيارات المكسيك إلى أسواق أخرى مثل البرازيل أو زيادة الأسعار أو تخفيض الإنتاج.
تحصل نيسان على حوالي 27 ٪ من مبيعاتها في الولايات المتحدة من المكسيك ، مقارنة بحوالي 13 ٪ لهوندا و 8 ٪ لتويوتا ، وفقًا لما ذكرته شركة S&B Global Mobilyte.
تتمتع الشركة الألمانية “فولكس واجن” ، التي تمثل نيسان لها تاريخ طويل في المكسيك ، ببعض من أكبر عوامل التعرض ضد ترامب وسياساتها ، مع 43 ٪ من مبيعاتها في الولايات المتحدة من المكسيك ، وفقًا لتقديرات “Standard و Poor’s Global Mobelliti “.

عبء جديد على “نيسان”

بالنسبة لشركات السيارات اليابانية ، ستتحول خطوة ترامب لفترة طويلة في صناعة الإنتاج منخفضة التكلفة بالقرب من الولايات المتحدة – إلى عبء جديد.
أنتجت نيسان سيارات في المكسيك منذ عام 1966 عندما افتتحت أول مصنع لها خارج اليابان ثم تليها أخيرًا: تويوتا وهوندا ومازدا.
كرئيس تنفيذي لشركة سيارات يابانية بخلاف أبريل قال
كما قال الرئيس التنفيذي لشركة تصنيع سيارات يابانية بخلاف أبريل: “في حالة السيارات بأسعار معقولة ، إذا تمت إضافة التعريفة الكاملة إلى السعر ، فلن يرغب المستهلكون في الشراء. على سبيل المثال ، تتم إضافة 10 ٪ إلى سعر السيارة والشركة تحمل الباقي. “

خيار آخر لـ “نيسان”

وأضاف المسؤول أنه نظرًا لأنه لا يمكن إيقاف الإنتاج بسهولة في المكسيك ، سيكون هناك خيار آخر لبيع الشركات المصنعة هناك إلى أسواق أمريكا اللاتينية أو أماكن أخرى.
لم تفوت المشكلة التي تواجه مصنعي السيارات اليابانية انتباه منافسها الكوري الجنوبي “Hyundai” ، والتي لا يوجد بها مصانع في المكسيك أو كندا.
قال المدير المالي لشركة Hyundai مؤخرًا إنه حتى لو فرض ترامب واجبات جمركية على جميع الأسواق خارج الولايات المتحدة ، فإن الشركة المصنعة للسيارات في كوريا الجنوبية لا تتوقع أن تتأثر بشدة مثل منافسيها اليابانيين.
وقال كريستوفر ريختر ، المحلل العظيم في قطاع السيارات الياباني في شركة CLSA للوساطة: “هذا من شأنه أن يعقد عملية التكامل التي يصعب بالفعل تنفيذها”.
من المقرر أن تعلن نيسان وهوندا المزيد من التفاصيل حول الصفقة المقترحة بحلول منتصف شهر.
تسعى الشركتان إلى التعاون بحلول عام 2026 ، والتي قد تمثل نقطة تحول تاريخية لصناعة السيارات اليابانية والتأكيد على التهديد الذي يمثله صانعو السيارات الصينيين على الشركات المصنعة للسيارات التقليدية.