منظمة غير حكومية تبحث من الجو عن قوارب مهاجرين في خطر

طيار يعمل مع منظمة غير حكومية لإنقاذ المهاجرين يحلق فوق مياه المحيط الأطلسي، بحثًا عن القوارب المتعثرة. وقال أثناء قيامه بمسح المنطقة الواقعة قبالة سواحل غرب أفريقيا: “في ظل هذا المحيط الهائج والرياح القوية، فإن كل ساعة من البحث أمر بالغ الأهمية”.

وتنفذ مبادرة الطيارين الإنسانيين السويسرية عمليات مراقبة جوية فوق المحيط الأطلسي، في مهمة صعبة تتطلب مراقبة قوارب خشبية لا يزيد طولها عن 20 مترا في منطقة شاسعة على ارتفاع 450 مترا.

وتلخيصًا للتحدي، يقول الطيار إن الأشخاص الذين يقومون بهذه الرحلة “معرضون لخطر الموت بسبب الجفاف أو الحرارة أو انخفاض حرارة الجسم”.

وقضى أكثر من 3000 مهاجر عام 2026، بحسب منظمة كاميناندو فرونتيراس الإسبانية، يحاولون الوصول إلى إسبانيا بحثا عن مستقبل أفضل. قُتل معظمهم خلال رحلاتهم من إفريقيا إلى جزر الكناري عبر المحيط الأطلسي.

ومع تشديد الدول الأوروبية ضوابطها على الحدود وفرض قيود صارمة على منح التأشيرات، يضطر المهاجرون إلى سلوك هذا المسار المحفوف بالمخاطر.

وتنشط “مبادرة الطيارين الإنسانيين” فوق البحر الأبيض المتوسط ​​منذ عام 2016، حيث ساهمت في مراقبة أكثر من 1000 قارب دعما لسفن الإنقاذ التابعة لمنظمات دولية غير حكومية، وتنفذ حاليا مهمتها الثالثة على هذا الطريق البحري خلال تسعة أشهر.

وقال أحد طياري التنظيم، عمر المنفلوطي، الذي يقود طائرة خفيفة الوزن من طراز “بيتشكرافت 58 بارون”، والتي أطلقوا عليها اسم “سي بيرد”، إن “المحيط الأطلسي ضخم، ومن المستحيل تغطية المسار الذي تسلكه القوارب الخشبية بالكامل”.

وأضاف: “نحن نركز بشكل خاص على المناطق التي تغيب عنها الأطراف الأخرى، على مسافة تتراوح بين 300 و500 ميل بحري من جزر الكناري. وغالباً ما تكون هذه منطقة رمادية تصل فيها فرق الإغاثة متأخرة”.

من جانبها، قالت المنسقة التكتيكية للمهمة (سميرة)، التي لم ترغب في الكشف عن اسمها الكامل، بسبب التهديدات التي يتلقاها التنظيم في عدة دول أوروبية: “من الجو، لدينا سرعة ورؤية أفضل من السفن”.

وأضافت أنه عند رصد قارب مهاجرين، يتم إطلاق استجابة طارئة بالتنسيق مع السفن التجارية القريبة، وتتولى هيئة الإنقاذ الحكومية الإسبانية العملية.

وذكرت أنه في صباح أحد أيام يناير/كانون الثاني، تلقت المنظمة تنبيهاً من منظمة “Alarm Phone” غير الحكومية، يفيد باختفاء قارب انطلق من غامبيا وعلى متنه 103 أشخاص، من بينهم تسع نساء وثلاثة أطفال. استعد الفريق للانطلاق على الفور. وأوضحت سميرة أن “خروج المهاجرين من غامبيا يعني الانطلاق في رحلة حوالي 1000 ميل بحري.. وظروف البحث مختلفة تماما إذا تعطل المحرك في اليوم الأول أو في اليوم الثامن”.

ترسم سميرة على جهازها اللوحي عدة طرق محتملة قبالة نواذيبو في موريتانيا، في منطقة تتجه فيها القوارب عمومًا إلى إيل هيرو، أقصى غرب جزر الكناري، وهو الطريق الأبعد عن الساحل والأقل مراقبة. وقالت سميرة إنه عند وصولها إلى المنطقة، تهبط الطائرة تحت السحب وتطير في خطوط مستقيمة متوازية، بينما يراقب أفراد الطاقم الثلاثة من النوافذ بحثا عن قارب خشبي مغطى بالظل ومكتظ بالركاب لدرجة أن المياه تكاد تصل إلى حافتها.

وفي هذه الأثناء، يظهر تنبيه جديد على الجهاز اللوحي، يشير إلى فقدان قارب ثانٍ انطلق من غامبيا قبل سبعة أيام وعلى متنه 137 شخصاً. وأوضحت سميرة أنه “من المحتمل أن يكون القاربان قد فقدا في البحر”، بسبب الرياح والأمواج، وسبق أن فُقد القاربان في الماضي وتم العثور عليهما في البحر الكاريبي وفي مياه أمريكا الجنوبية.

وبعد ثلاثة أيام متتالية من الطيران قطعت خلالها الطائرة مسافة 3800 ميل بحري، لم يتم العثور على أي من القاربين، ولم يصل أي منهما إلى وجهته حتى وقت نشر هذا التقرير.