802 مليون راكب استخدموا وسائل النقل الجماعي في 2025

أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي أن عدد مستخدمي وسائل النقل العام والنقل المشترك في دبي، والتي تشمل مترو دبي، ترام دبي، حافلات النقل العام، النقل البحري: (العبرة، العبارة، التاكسي المائي)، والنقل المشترك: (مركبات شركة التطبيقات الذكية، مركبات التأجير بالساعة، والحافلات حسب الطلب)، إضافة إلى سيارات الأجرة (تاكسي دبي وشركات الامتياز)، بلغ 802.1 مليون مسافر في عام 2025، مقارنة بنحو 747.1 مليون مسافر. وفي 2024 مسجلاً نمواً بنسبة 7.4%.
وبلغ متوسط ​​عدد الركاب اليومي نحو (2.2) مليون مسافر، مقارنة بنحو (2) مليون مسافر عام 2024، فيما بلغ عدد مستخدمي مركبات النقل الفاخرة (الليموزين) “غير المحتسبة ضمن عدد ركاب وسائل النقل الجماعي” 23.6 مليون مسافر، مقارنة بنحو 19.2 مليون راكب عام 2024.
وبلغ إجمالي عدد رحلات النقل العام والنقل المشترك وسيارات الأجرة خلال العام الماضي 167.3 مليون رحلة، منها نحو 120 مليون رحلة لسيارات الأجرة، وأكثر من 41 مليون رحلة لوسائل النقل المشتركة. وشهد شهري أكتوبر ونوفمبر أعلى عدد من الرحلات، حيث بلغ عدد الرحلات لكل منهما 15.1 مليون رحلة، كما سجل شهر أكتوبر 2025 أعلى معدل في عدد الركاب، حيث تم نقل ما يقرب من 72.8 مليون مسافر. مليون مسافر، وجاء نوفمبر في المركز الثاني بنحو 72.6 مليون مسافر، ثم ديسمبر بنحو 71.4 مليون مسافر، وتراوح عدد الركاب في الأشهر المتبقية بين 61 و69 مليون مسافر.
وتؤكد مستويات الطلب المرتفعة خلال الربع الأخير من العام استقرار معدلات الاستخدام ضمن منظومة النقل الجماعي خلال فترات ارتفاع الطلب، مما يظهر قدرة المنظومة على استيعاب الطلب المرتفع، ضمن ظروف تشغيل مستقرة، حيث سجل شهر ديسمبر مستوى أقل مقارنة بشهري أكتوبر ونوفمبر، في ظل تغير أنماط الحركة المرتبطة بموسم العطلات ونهاية العام.
نجاح الرؤية الإستراتيجية
أكد مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، أن النمو التدريجي والمستدام في عدد مستخدمي وسائل النقل العام والنقل المشترك في إمارة دبي، والذي سجل 7.4% العام الماضي، فضلاً عن زيادة عدد مستخدمي وسائل النقل المشترك بنسبة 30% مقارنة بعام 2024، يشكل نقلة هيكلية في أنماط النقل، ويؤكد نجاح الرؤية الاستراتيجية التي تنتهجها الهيئة في بناء وسائل نقل متكاملة النظام الذي يشكل الأساس الأساسي للجودة. الحياة والتنمية الاقتصادية في الإمارة.
وقال الطاير: «تمثل هذه المؤشرات تتويجاً للاستثمارات طويلة المدى في البنية التحتية، والتقنيات الذكية، وتكامل وسائل النقل المختلفة، حيث أصبح النقل الجماعي عنصراً محورياً في التخطيط الحضري المستدام، وداعماً رئيسياً لكفاءة المدن وقدرتها على استيعاب النمو السكاني والاقتصادي السريع».
كفاءة تشغيلية عالية
وأضاف: «الطلب المرتفع المستمر على وسائل النقل المختلفة لمنظومة المواصلات العامة في دبي يؤكد قدرة المنظومة على العمل بكفاءة تشغيلية عالية، وذلك بفضل تكامل خدمات المترو والترام والحافلات والنقل البحري والنقل المشترك، وتنوع الخيارات التي تلبي احتياجات أنماط النقل اليومية، وتوفير بدائل مرنة وآمنة تلبي احتياجات مختلف فئات المستخدمين».
وأكد مطر الطاير أن هيئة الطرق والمواصلات تواصل العمل على تطوير نظام نقل جماعي ذكي ومستدام ومتكامل، من خلال توسيع شبكات المترو والترام والحافلات، وتعزيز كفاءة النقل البحري، ودعم حلول التنقل المشترك، بالإضافة إلى توظيف تقنيات الذكاء الاصطناعي في إدارة البيانات وتصميم رحلة تجربة المتعاملين، بما يتماشى مع تطلعات دبي المستقبلية، مدينة عالمية رائدة، وتعزيز مكانتها بين أفضل المدن للعيش والعمل والزيارة.
وأشار إلى أن الهيئة تعتزم توسيع المسارات المخصصة للحافلات وسيارات الأجرة، خلال عامي 2025 و2026، وتتضمن تنفيذ ستة خطوط بطول 13 كيلومتراً، ليصل إجمالي أطوال المسارات المخصصة للحافلات وسيارات الأجرة إلى 20 كيلومتراً. وستساهم هذه الخطوط في زيادة عدد الركاب بنسبة 10%، وتحسين معدل وصول الحافلات بنسبة 42%، وتقليل زمن سفر الحافلات بنسبة 41%. كما تدرس الهيئة تنفيذ مشروع: (ترام بدون مسارات). ويوجد في ثمانية مواقع في دبي، نظام متطور ذاتي القيادة وصديق للبيئة يعمل بالطاقة الكهربائية. ويستخدم سكة حديدية افتراضية تعمل بنظام تتبع الكاميرا لخطوط الطلاء على المسار. ويتميز بانخفاض التكلفة وقصر مدة التنفيذ مقارنة بمشاريع الترام التقليدي.
وقال: «هدفنا الاستراتيجي هو جعل النقل الجماعي الخيار الأول للتنقل في دبي، من خلال التحسين المستمر لجودة الخدمات، وتوسيع التغطية الجغرافية، وتعزيز التكامل بين الوسائط، وتحسين خدمة المستخدمين، وتوفير نظام نقل مرن وآمن ومستدام يواكب النمو السكاني والاقتصادي السريع، ويدعم رحلة دبي نحو نقل أكثر سلاسة وكفاءة وجودة حياة أعلى للجميع».
معدلات الاستخدام
ويعد مترو دبي العمود الفقري لمنظومة المواصلات العامة في الإمارة، حيث استحوذ على النسبة الأكبر من عدد مستخدمي وسائل النقل الجماعي والنقل المشترك وسيارات الأجرة عام 2025، بنسبة 37%، فيما وصلت حصة سيارات الأجرة إلى 26%، مقارنة بنحو 27% عام 2024، مسجلة تراجعاً للعام الثالث على التوالي، وهو مؤشر جيد على تحول الركاب نحو استخدام وسائل النقل الجماعي.
وبلغت حصة حافلات النقل العام 25%، وسجلت وسائل النقل المشترك ارتفاعاً متواصلاً خلال السنوات الثلاث الماضية، حيث ارتفعت من 6.2% في عام 2023، إلى 7.5% في عام 2024، لتصل إلى 9% في عام 2025. وحافظ النقل البحري وترام دبي على حصتيهما عند نحو 2% للنقل البحري، و1% لترام دبي، ويعتبر هذا التحول مؤشراً إيجابياً للنمو. استمرار استخدام وسائل النقل الجماعي، مدعوماً بتحسين موثوقية الخدمة، وتكامل الشبكة بين المترو والحافلات ووسائل النقل المشترك، مما يعزز دور نظام النقل الجماعي في تلبية احتياجات النقل للمقيمين والزوار. كما يؤكد النمو المستدام في أعداد الركاب تأثير تطوير منظومة النقل الجماعي، واستمرارية مواءمة الخدمة مع الطلب، خاصة في إدارة معدلات الطلب وتحسين خدمة النقل عبر وسائل النقل الجماعي المختلفة.
مترو دبي
بلغ عدد مستخدمي مترو دبي بخطيه الأحمر والأخضر 294.7 مليون مسافر عام 2025، بزيادة 7% مقارنة بعام 2024. واستحوذت محطة برجمان (محطة مشتركة على الخطين الأحمر والأخضر) ومحطة الرقة على الحصة الأكبر من عدد الركاب خلال العام الماضي، حيث بلغ عدد الركاب في محطة برجمان 17.8 مليوناً، مسجلين زيادة بأكثر من 1.5 مليون مسافر عن العام الماضي في العام الماضي، فيما بلغ عدد الركاب في محطة الرقة 17.8 مليون مسافر. 13.8 مليون مسافر. وعلى الخط الأحمر، سجلت محطة الاتحاد أكبر عدد من الركاب بإجمالي 13.6 مليون راكب، تليها محطة مول الإمارات بنحو 11.2 مليون راكب، ثم محطة برج خليفة/دبي مول بنحو 10.9 مليون راكب.
وعلى الخط الأخضر، احتلت محطة شرف دي جي المركز الأول في عدد الركاب بـ 10.5 مليون راكب، تليها محطة بني ياس بـ 8.4 مليون راكب، وجاءت محطة الاستاد في المركز الثالث بـ 7.5 مليون راكب.
ويرتبط ارتفاع الطلب على هذه المحطات بطبيعة أدوارها ضمن شبكة المترو، حيث يعمل بعضها كمحطات تبادل رئيسية بين الخطوط، والبعض الآخر يخدم مراكز الجذب العمراني والتجاري والسياحي، بالإضافة إلى تكامل عدد منها مع محطات الحافلات وشبكة النقل الجماعي الأوسع، مما يعزز سهولة الوصول إليها ويدعم خدمة النقل اليومية للمقيمين والزوار.
مستخدمي وسائل النقل
ونقلت حافلات النقل العام العام الماضي 197.2 مليون راكب، بزيادة 5% مقارنة بعام 2024. كما بلغ عدد مستخدمي وسائل النقل البحري، التي تشمل العبرة والتاكسي المائي وفيري دبي العام الماضي، 18.4 مليون راكب بزيادة 3%. ونقل ترام دبي 9.9 مليون راكب، بزيادة 5% مقارنة بعام 2024. أما وسائل النقل المشتركة، والتي تشمل مركبات شركة التطبيقات الذكية ومركبات الإيجار. وبالساعات، والحافلات تحت الطلب، نقلت 72.9 مليون راكب العام الماضي، بزيادة 30%، فيما نقلت سيارات الأجرة في دبي العام الماضي 209 ملايين راكب، بزيادة 4% مقارنة بعام 2024. وبلغ عدد مستخدمي مركبات النقل الفاخرة (سيارات الليموزين) نحو 23.6 مليون مسافر، خلال عام 2025، بزيادة 22% مقارنة بعام 2024.
ويظهر هذا التوزيع، عبر وسائل النقل المختلفة، تكامل نظام النقل الجماعي، من خلال توفير بدائل متعددة تخدم أنواعًا مختلفة من الرحلات اليومية للمستخدمين، حيث تساهم حافلات النقل العام ومترو دبي في خدمة الرحلات اليومية ذات الحجم الكبير، كما تكمل وسائل النقل حسب الطلب ووسائل النقل الفاخرة تغطية الرحلات القصيرة المدى أو الخاصة، مما يعزز مرونة التنقل، ضمن شبكة مواصلات مترابطة.
وهذا يسلط الضوء أيضاً على قدرة نظام النقل الجماعي على استيعاب الطلب المتزايد بكفاءة ضمن إطار تشغيلي متماسك على مستوى الشبكة، بما يدعم توجه إمارة دبي المستمر نحو وسائل نقل أكثر سلاسة وجودة حياة أعلى للمقيمين والزوار.