انطلاق القطار فائق السرعة “فيلارو” ..تعرف على السرعة ومحطات الوقوف

ويشهد معرض TransMEA في دورته السادسة العرض الأول لقطار فيلارو الكهربائي فائق السرعة، ضمن القطارات المقرر أن تعمل ضمن شبكة القطارات فائقة السرعة الجاري تنفيذها حاليًا لربط أكثر من 80 مدينة على مستوى الجمهورية. وهذا هو القطار الثالث بعد استلام قطارين من النسخة الإقليمية.

وتم تصنيع القطار في ألمانيا من قبل شركة سيمنز الألمانية، كجزء من 41 قطارًا سريعًا من طراز فيلارو بسرعة تصميمية 250 كم/ساعة وسرعة تشغيلية 230 كم/ساعة، و94 قطارًا إقليميًا ديسيرو بسرعة تصميمية 200 كم/ساعة وسرعة تشغيلية 160 كم/ساعة، و41 جرارًا كهربائيًا من فيكترون بسرعة تشغيل 120 كم/ساعة.

وتبلغ الطاقة الاستيعابية للقطار فائق السرعة الذي تستقبله وزارة النقل المصرية 479 راكبا، مقسمين بين درجتين: الدرجة السياحية ودرجة رجال الأعمال. وتصل سرعة القطار إلى 250 كم/ساعة، حيث يتم تصنيعه بمواصفات خاصة تناسب المناخ المصري. كما تم زيادة سعة التكييف، وتم دهان القطار بما يتناسب مع حالة الطقس في مصر، ويتم مراقبة القطار بالكاميرات.

ويقدم القطار درجات من الرفاهية ويخدم جميع فئات الجمهور من أصحاب الهمم وكبار السن. كما تم ترقيم المقاعد بطريقة برايل لمساعدة ضعاف البصر في التعرف على رقم المقعد. ويحتوي القطار على كراسي مناسبة للعائلات مع طاولات متحركة، ودورات مياه مجهزة لأصحاب الهمم، كما يضم طاولات لتغيير ملابس الأطفال.

وتم تخصيص مساحات للكراسي المتحركة داخل القطار، بالإضافة إلى أماكن لتخزين الأمتعة. جميع أبواب القطار الداخلية تعمل آلياً. ويتضمن القطار شاشات تعرض بيانات الرحلة في سيارات درجة الأعمال. كما يشتمل كل مقعد على منافذ كهربائية، وأماكن لشحن الهاتف، ومصابيح للقراءة، وطاولات مدمجة في ظهر الكراسي، ورف للملابس، وحامل للمعاطف في كل مقعد، وحامل للهاتف.

تم تعزيز النوافذ بأقنعة الشمس، ويوجد منحدر لركوب الكراسي المتحركة. ويضم القطار 10 حمامات، من بينها حمامات مجهزة لأصحاب الهمم، كما يضم أيضًا سيارة بوفيه لخدمة ركاب القطار.

ومن المقرر أن يعمل هذا القطار على الخط الأول من القطار الكهربائي فائق السرعة، ويعرف الخط الأول باسم "الخط الأخضر" (العين السخنة – العلمين الجديدة – مرسى مطروح) بطول 675 كيلومترًا، وتضم 22 محطة منها 10 محطات قطار سريع و12 محطة إقليمية، وهم (العين السخنة – العاصمة الإدارية – محمد نجيب – القاهرة – جنوب الجيزة -" فرع العياط – الفيوم، بني سويف"- حدائق أكتوبر – 6 أكتوبر – سفنكس – السادات – وادى النطرون – النوبارية – الإسكندرية – برج العرب – العامرية – الحمام – العلمين – سيدى عبد الرحمن – الضبعة – بحيرة البجع – رأس الحكمة – خليج ألماظة – مطروح).

ويبلغ إجمالي عدد محطات الخط الثاني 36 محطة، منها 10 محطات للقطارات السريعة (الفيوم / بني سويف – المنيا – أسيوط – سوهاج – قنا – الأقصر – إدفو – مطار أسوان – توشكي – أبو سمبل)، و26 محطة للقطارات الإقليمية: (العياط – الفشن – العدوة – بني مزار – سمالوط – أبو قرقاص – ملوي – ديروط -). القوصية). – منفلوط – أبوتيج – الغنيم – طهطا – جهينة – أبيدوس – فرشوط – نجع حمادي – دشنا – قوص – أرمنت – إسنا – الصبايا – كلابشة – دراو – أسوان الجديدة – ميدكوم. ويجتمع هذا الخط عند محطة حدائق أكتوبر على الخط الأول وعند محطة قنا على الخط الثالث.

ويمر الخط الثاني من شبكة القطارات السريعة بموازاة مسار طريق الصحراء الغربية مرورا بمحافظات الصعيد. كما تشتمل على مركز قيادة وسيطرة، وورشة لأعمال العمرة الكبرى والكبرى، بالإضافة إلى عدد 2 نقطة صيانة وتخزين تقع في مناطق (أسوان – أبو سمبل – سفاجا). وتبلغ السرعة التصميمية للشبكة 250 كم/ساعة، والسرعة التشغيلية للقطارات الكهربائية السريعة 230 كم/ساعة، والقطارات الكهربائية الإقليمية 160 كم/ساعة. كم/ساعة، وسرعة قطارات الشحن 120 كم/ساعة، ومن المقرر أن يصل عدد القطارات الكهربائية السريعة على هذا الخط إلى 20 قطارًا، و48 قطارًا كهربائيًا إقليميًا، و20 جرارًا لنقل البضائع لضمان تحقيق أكبر عائد مالي يغطي مصاريف التشغيل والصيانة لاحقًا. الهدف من تنويع الوحدات المتنقلة (السريعة والإقليمية) هو توفير وسيلة نقل حضارية تناسب جميع مستويات الدخل، مع تقديم خدمة متميزة.

للمزيد : تابع خليجيون 24 ، وللتواصل الاجتماعي تابعنا علي فيسبوك وتويتر