الأضرار المتعددة في أكثر من حادث تستوجب «نِسَب تحمّل» منفصلة
حدد اتحاد تأمين الإمارات الحالات التي تتطلب من مالك السيارة المتأثرة بحادث ، أن يدفع معدل “تسامح” واحد فقط ، أو “معدلات التسامح” منفصلة عن الحوادث المنفصلة.
وأوضح لـ “الإمارات اليوم» أن وجود أضرار متعددة في نفس الحادث يتطلب دفع تسامح واحد ، وهذا هو أحد الحوادث شريطة أن يتم تضمين ذلك في تقرير الحادث الذي أعدته السلطة المتخصصة ، وأنه لا يوجد أي ضرر سابق من الحوادث البسيطة التي لم يتم الإبلاغ عن المؤمن ، أو تأجيلها ، بالنظر إلى وجود ضرر سابق في العميل ، فإن المالك الذي يحضره ، في الأسعار ، في الأسعار المنفصلة ، تقرير يتضمن الضرر الحالي والقديم.
شكاوى العملاء
بالتفصيل ، اشتكوا من حملة وثائقية تأمين تعرضت مركباتها لحادث واحد بأكثر من ضرر واحد نتيجة لتصادم الجدار داخل المناصب الأدنى لمركز تجاري أو في منازلهم وتسبب في الخدش والأضرار في أكثر من جانب واحد ، وطلبت من شركة التأمين دفع السجلات المزدوجة ، مع الإشارة إلى أن الشركة نظرت إلى أن الأضرار التي حدثت في السيارة هي نتائج اثنين من الحركات ، على الرغم من السجلات التي تحددها.
وأوضحوا لـ “الإمارات اليوم» أنه تم إبلاغهم ببداية ضرورة دفع معدل 750 درهم ، باستثناء أنه عند استلام السيارة ، طُلب منهم دفع 1500 درهم ، نتيجة لشركة التأمين فيما يتعلق بالحادث الذي حدث للسيارة ، وقوتين ، بسبب وجود أضرار في أكثر من جانب واحد.
أضرار متعددة
من جانبه ، قال نائب رئيس اللجنة الفنية العليا ، ورئيس لجنة السيارات في اتحاد التأمين الإماراتي ، محمد مازهر حمادا ، إن وجود أضرار متعددة في الحادث يتطلب دفع تسامح واحد ، وأن هذا يعتبر حادثًا واحدًا ، شريطة أن يتم تضمين هذا في تقرير الحادث الذي تم إعداده من قبل السلطة المتخصصة ، ولا يوجد أي ضرر سابق. يحمل معدل العميل. قوة منفصلة عن كل حادث.
وأوضح لـ “الإمارات اليوم» أن الضرر الذي يؤثر على السيارة من الأمام ومن الخلف ، على سبيل المثال ، في الوقت نفسه ، كنتيجة للتصادم من الخلف أو الجبهة لأي سبب ، هو أحد الحادث ، ولكن إذا تم تعرض السيارة نفسها للشرب الحالي على الجانب الآخر من الحادث ، فإنها تعاني من ضرر قديم من الحادث السابق في هذه الحالة التي تم تحميلها مع حدوثها الحالي ، إلا أنه يتضمن حدوثها الحالي في حدوثها في حدوثها. تلف الجميع.
حوادث منفصلة
وأضاف حمادا: “إن معدل المتانة إلزامي ومحدد من قبل سلطات التحكم ، وله سقف محدد لا ينبغي التغلب عليه ، حتى لو كانت كل شركة لديها تأمين ملتزم بها أو تنازل عنها ، وبالتالي فإن الشيء المهم هو أن السقف لا يتجاوز هذا الموضوع ، ولكن هناك جزء آخر من التسامح فيما يتعلق بتربية السيارة ، وأمر آخر. بوليصة التأمين. “
تابع حمادة: “في بعض الأحيان تحدث الحوادث نتيجة للسيارة التي تصطدم مع الرصيف أو الجدار ، والتي تسبب أضرارًا لطرف معني من السيارة ، وبعد عدة أيام ، يحدث حادث آخر يسبب ضررًا على الجانب الآخر ، وهنا يعاني المؤمن من حثتين ، ويجب عليه دفع معدل التحمل لكل حادث بشكل منفصل ، حتى لو تم تضمينه في تقرير واحد من قبل السلطة المتخصصة”.
وقد انفصل: “إذا كان الضرر مضاعفًا لنفس الحادث ، فإن المؤمن لا يدفع له باستثناء تسامح واحد ، ولكن هناك العديد من الحالات التي يأتي فيها المؤمن لإصلاح سيارته نتيجة لأضرار منفصلة لا يمكن القيام بها من أجل الخدوش البسيطة في وقت سابق ، وهنا لا يُسمح به هنا في حدوث أي حادث جديد ، ولم يكن هناك أي شيء منفصل حتى لو تم تضمينه في تقرير واحد في آخر حادث.
وخلصت حدادا إلى تأكيد أن «إذا حدث الضرر في نفس الوقت نتيجة لنفس الحادث ، لا توجد مشكلة فيه ، وهنا من الضروري دفع تسامح واحد ، ولكن إذا تعرضت السيارة لأضرار طفيفة ، فقد تم تأجيلها من قبل أحد الحادث الذي تم إنعاشه ، ولكنه لا يمكن أن يكون هناك ضرر واحد ، ولكنه لا يمكن أن يكون هناك أي حادث في ذلك ، ولكنه لم يتم تسامحه هنا. بدلاً من ذلك ، فإن المؤمنين لديه نسبة مئوية من الحادث بشكل منفصل.
للمزيد : تابع خليجيون 24 ، وللتواصل الاجتماعي تابعنا علي فيسبوك وتويتر
